EURO-ECO 2007 Hanover 4 - 5 December 2007	Environmental and Engineering Aspects for sustainable living
	European Academy of Natural Sciences, Hanover European Scientific Society, Hanover Russian Academy of Natural Sciences, Moscow

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Das Ziel der vorliegenden Arbeit - die Erarbeitung der ingeniermässigen und wissenschaftlichen Angaben verhältnismäßig eines der neusten und perspektivischen Richtungen der Entwicklung des Landtransportes - der Hochgeschwindigkeitshauptst recken.

Die Bildung der Hochgeschwindigkeitsmagistrale Sankt Petersburg - Moskau verfolgt zwei Hauptziele. Erstens, die Versorgung der Personenmitteilung zwischen zwei von den Hauptstadten mit den optimalen Zuverlässigkeiten, der Sicherheit, den Aufwänden der Zeit und den Bequemlichkeiten. Zweitens, die Versorgung des Hauptteiles der Personen- und Last-interregionalen Beförderungen in diesem Teil Russlands ökologisch am meisten vom reinen Verkehrsträger - eisenbahn-auf dem elektrischen Luftzug.

Die Hochgeschwindigkeits-Personenmagistrale wird durch sechs Subjekte Russischer Föderation, hauptsächlich nach dem angeeigneten Territorium mit dem Netz der dorozhno-Transportkommunikationen gehen. Im Verlauf der Durchführung der Forschung war der moderne Zustand des natürlichen Komplexes bewertet, auf dessen Territorien der Bau der Hochgeschwindigkeitsmagistrale Sankt Petersburg - Moskau angenommen wird, eben ist die Prognose seiner Veränderungen unter dem Einfluß von den zusätzlichen technogenen Belastungen gemacht.

Die ökonomische Effektivität der Hochgeschwindigkeitshauptstrecken klärt sich, vor allem, den Umfängen der Personenbeförderungen. Gerade war infolge der Handlung dieses Faktors die Nowgoroder Variante der Trasse, was vom Durchgang der Magistrale unweit Nowgorods bedingt ist, Twers und Waldai - der wichtigen Erholungszone des zentralen und nordwestlichen Teiles Russlands gewählt. Als Ergebnis der Berechnungen und der geleiteten soziologischen Umfragen im Gesamtvolumen des Verkehrsstroms auf den Anteil der Moskauer wird und der Petersburger gekommen werden, ungefähr, 56 %, der Bewohner Nowgorods und Twers - daneben 30 % der Passagiere. Zum weiteren Nebenfluss der Passagiere auf der Hochgeschwindigkeitsmagistrale werden die hohe Geschwindigkeit und die große Einsparung der Zeit, die Sicherheit, die Größe des Lebensstandards der Bevölkerung beitragen. Die Beschäftigung der Bevölkerung auf den Objekten der Hochgeschwindigkeitsmagistrale im Laufe des Spitzenwertes der Bauarbeiten wird 150 Tausend der Mensch, einschließlich die Sphäre der Bedienung bilden.

Mit der Einführung der Magistrale in die Ausbeutung werden die Geschäftsbeziehungen zwischen den Hauptstädten und den gebietsmäßigen Zentren, sowie die wirtschaftlichen Beziehungen der unmittelbaren Produzenten aktiviert. Die Hochgeschwindigkeitsmagistrale aktiviert die Entwicklung des Tourismus, dass die Zunahme der Beschäftigung der Bevölkerung auch beeinflussen wird. Die möglichen Geldeinkommen werden den Staatsschatz aus den Mehrwertsteuern, auf den Gewinn, auf die Benutzer der Wege, der Besitzer der Beförderungsmittel, den Inhalt der Wohnungs- und Kommunalwirtschaft und die soziale Sphäre, auf das Eigentum, die allgemeinbildenden Bedürfnisse, sowie der Steuer an die Einkommen der natürlichen Personen bilden.

Die soziale Effektivität (die Beziehung des Ziels zum Ergebnis) bildet sich unter der Einwirkung der Faktoren, die die allgemeine positive Einschätzung der Magistrale widerspiegeln, ihre Gemeinverständlichkeit für die Bevölkerung. Es ist wichtig, dass die Befreiung des Hauptlaufs der Oktobereisenbahn zulassen wird, die Vorortmitteilung, die, tatsächlich benutzen, alle Schichten der Bevölkerung, sowie der Bedingung für die Verwirklichung der Transitgüterbeförderungen zu verbessern. Es hat die große Bedeutung in Zusammenhang mit der Entwicklung und der Verwirklichung des Programms der Bildung an der Küste des Finnischen Meerbusens der portovo-technologischen Komplexe.

Die positiven sozial-ökonomischen Folgen der Verwirklichung des Projektes werden sich in die Diversifikationen der Unternehmen, in der Bildung der Objekte der Infrastruktur, die Bildung des einheimischen Kontingentes der hochqualifizierten Fachkräfte nach dem Bau und der Ausstattung der Hochgeschwindigkeitsmagistrale ausprägen.

Die betrachteten Aspekte der Einwirkung der Hochgeschwindigkeitsmagistrale auf die umgebende natürliche Umgebung zeugen davon, dass im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern der Hochgeschwindigkeitseisenbahntransport über den bedeutenden Vorteil im ökologischen Plan verfügt. Er ist eine Alternative des Lufttransports und dem individuellen Kraftverkehr in den Transportmitteilungen zwischen zwei Städten - Sankt Petersburg und Moskau.